隨著市場經濟的逐步完善，我國齒輪行業取得了較大發展，產品門類日益齊全，廣泛應用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農機、機床工具、工程機械、軌道交通、水泥建筑、起重運輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個領域。形成了 立完整的工業體系，行業 企業初步具備了全新產品開發能力，為振興裝備制造業作出了重要貢獻，是現代工業中不可缺少的一部分。在市場競爭機制下， 齒輪市場存在的問題也日益暴露出來。

　　1、產業過于分散，市場競爭無序齒輪產品處于產業鏈的中段，被強大的鋼鐵冶金企業與整機組裝企業夾在中間。國際跨國集團利用 企業同行是冤家的舊習，同業互不來往的特點，各個擊破，互相壓價，低價采購，造成分散的齒輪企業惡性競爭，使許多小企業難以形成自主創新能力，處于爭生存的尷尬局面；有些企業測繪別家的產品，假冒名名 ，擾亂市場；所以，齒協提倡企業加強產業鏈的合作、組織聯盟或兼并重組，提高齒輪企業的集中度，號召企業維護市場公平競爭。例如：在標準中設定市場準入條件，每年的車橋產業鏈工作會議、 近成立的橋齒企業協會、城市客車節能產業鏈、CVT產業鏈的醞釀，這都是調整產業結構規范市場的探索。

　　2、產業鏈尚未形成，企業缺少定價權變速箱制造產業鏈尚未形成，主要變現為：齒輪產品從齒輪 材料供應、少無切削精鍛毛坯、熱處理內在質量的嚴格控制，齒輪精加工和在線檢測能力。齒輪變速箱裝配的柔性裝配線。沒有形成比較健全的產業鏈市場體系，影響了齒輪產品水平的提高，影響了產品質量追溯體系的健全，也影響了企業定價權的形成。定價權不是壟斷價格，而是定價話語權，上下游協商與平等談判權。各類產品的牽頭單位有責任組織相關企業爭取市場的話語權。

　　3、企業創新能力缺失，難于參與國際競爭齒輪行業只有少數企業建立了技術 ，有技術 的企業也是只有少數具備了自主創新能力。由于創新能力的缺失，導致多數企業只是一個來圖加工的加工制造型企業，沒有產品升級的能力，只能靠擴大產能，低質、低價銷售，被迫參與無序競爭。由于產品難以換代升級，不具備參與國際市場中、中 齒輪市場競爭的能力。

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